2013年，工程機(jī)械行業(yè)在市場(chǎng)質(zhì)疑聲中舉步維艱，歷經(jīng)3年回暖乏力。放緩的市場(chǎng)卻為工程機(jī)械企業(yè)提供了喘息的時(shí)間，促使企業(yè)能夠暫時(shí)拋開(kāi)市場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，靜下心來(lái)深耕技術(shù)研發(fā)。這一年里，全球工程機(jī)械巨頭們紛紛推出了許多令人耳目一新、讓用戶(hù)為之震撼的創(chuàng)新技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品。下面盤(pán)點(diǎn)一下這些前沿技術(shù)。
　　起重機(jī)械類(lèi)中聯(lián)重科研制成功國(guó)際首創(chuàng)超吊動(dòng)臂技術(shù)
　　為滿(mǎn)足客戶(hù)“更高、更重、更精確”的吊裝需求，中聯(lián)重科工程起重機(jī)公司超大噸位起重機(jī)B02項(xiàng)目組在分公司技術(shù)專(zhuān)家和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，歷時(shí)3年潛心研發(fā)并經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)驗(yàn)證，日前，成功實(shí)現(xiàn)國(guó)際首創(chuàng)的“變幅微動(dòng)性能佳、起吊能力強(qiáng)、就位高度高”的超吊動(dòng)臂技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
　　該項(xiàng)技術(shù)起吊能力較同臂長(zhǎng)純主臂工況提升10%-30%，免碰撞就位高度提升5%-10%，微動(dòng)性能達(dá)毫米級(jí)。在B02項(xiàng)目應(yīng)用上達(dá)到客戶(hù)需求的2.0-2.5MW典型風(fēng)機(jī)安裝工況要求，獲得了多個(gè)來(lái)進(jìn)行技術(shù)交流的專(zhuān)業(yè)安裝公司“實(shí)戰(zhàn)專(zhuān)家”的高度贊譽(yù)，并建議廣泛應(yīng)用到分公司其它產(chǎn)品。
　　該項(xiàng)技術(shù)主要用于風(fēng)電設(shè)備的安裝，也能滿(mǎn)足石化、市政建設(shè)等特別高度和起重量要求的大型吊裝需求。該項(xiàng)技術(shù)可作為獨(dú)立模塊加裝在各種臂架式起重機(jī)上，具有廣泛的應(yīng)用性和推廣性，日前已應(yīng)用到B02、B01等超大噸位起重機(jī)上。
　　中聯(lián)重科完全擁有超吊動(dòng)臂技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前，已獲授權(quán)核心發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利4項(xiàng)，其余3項(xiàng)專(zhuān)利正處在公開(kāi)階段。
　　PSS推出HookCam起重機(jī)吊鉤視頻系統(tǒng)
　　PSS公司推出了HookCam第五代產(chǎn)品，一個(gè)直接裝在起重機(jī)吊鉤組件上的，通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸，為駕駛室操作手提供穩(wěn)定圖像的視頻攝像系統(tǒng)。
　　起重機(jī)吊鉤視頻系統(tǒng)
　　該系統(tǒng)為操作手從吊鉤的角度提供了直接現(xiàn)場(chǎng)的視野，消除視覺(jué)盲點(diǎn)，使得起重機(jī)操作員和相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)操作工的工作能夠更安全、更有效率。
　　同時(shí)該系統(tǒng)可以讓駕駛室操作手實(shí)時(shí)的觀察到負(fù)載的速度與擺動(dòng)的幅度，給操作手關(guān)于當(dāng)前環(huán)境和潛在安全事故更多的提示與感知。
　　第五代產(chǎn)品的新功能包括一套適應(yīng)性強(qiáng)的安裝系統(tǒng)、時(shí)尚的設(shè)計(jì)、更持久的電池、太陽(yáng)能充電及一個(gè)黑匣子事故記錄的可選項(xiàng)。
　　挖掘機(jī)械類(lèi)刺刀式斷路器——美國(guó)挖掘機(jī)最新的技術(shù)
　　裝置特點(diǎn)是使破碎錘可以像軍隊(duì)刺刀一樣折疊安裝在小臂上形成一體式，隨機(jī)攜帶，安裝方便，并且可是適用大多數(shù)型號(hào)挖掘機(jī)和橡膠輪胎“兩頭忙”的設(shè)計(jì)。很適用有挖掘和破碎雙層需求的機(jī)械用戶(hù)使用，免除了頻繁更換附件的煩鎖工作，和更換附件對(duì)液壓系統(tǒng)的污染。
　　博世力士樂(lè)推新行駛驅(qū)動(dòng)單元提高行走式挖掘機(jī)的行駛驅(qū)動(dòng)
　　整套配置包括配有板載電子控制器的A24VG高壓雙泵，動(dòng)態(tài)換擋齒輪裝置，以及基于軟件的控制裝置;力士樂(lè)利用這套系統(tǒng)，將行駛驅(qū)動(dòng)的效率至少提高了10%，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的有效性也得到了改善。這就為挖掘性能潛力提供了新的源頭，通過(guò)本著減排和符合更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的目的，減少柴油機(jī)的尺寸。與此同時(shí)，機(jī)器的操控舒適性和簡(jiǎn)便性也得到了增強(qiáng)，使其更受日常操作的用戶(hù)們的青睞。
　　對(duì)于開(kāi)式與閉式回路的組合使用，其中一臺(tái)液壓泵繼續(xù)通過(guò)開(kāi)式回路為動(dòng)臂，斗桿和鏟斗提供流量。第二臺(tái)液壓泵叫做緊湊型A24VG高壓雙變量泵——其作用是為行駛和回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)提供流量。板載電子控制器(OBE)直接位于雙泵的上方，負(fù)責(zé)控制行駛驅(qū)動(dòng)和回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，這二者都在一個(gè)閉式回路內(nèi)運(yùn)行。油液不必通過(guò)控制閥塊就能順暢地從液壓泵流入馬達(dá)，這一點(diǎn)不同于開(kāi)式回路系統(tǒng)。由于每一個(gè)回路中的工作壓力相互獨(dú)立，因此可以避免節(jié)流損失。
　　動(dòng)態(tài)換擋解決方案是博世力士樂(lè)的一項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù);與動(dòng)力換擋傳動(dòng)裝置相比，其特點(diǎn)是元件更小更輕，因此有助于提升換擋的有效性。此外，這種技術(shù)還確保了傳動(dòng)環(huán)節(jié)最小的機(jī)械摩擦。這是通過(guò)在兩個(gè)齒輪組成的靜止傳動(dòng)裝置中添加一個(gè)同步元件而實(shí)現(xiàn)的。這樣在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就可以保持通常的較高牽引力，如同液壓行駛驅(qū)動(dòng)時(shí)的高效率那樣。與此同時(shí)，通過(guò)切換至第二檔，就可以實(shí)現(xiàn)最大的轉(zhuǎn)速。正如在行駛驅(qū)動(dòng)時(shí)那樣，板載電子控制器可以借助于傳感器，了解駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛室的要求。利用新開(kāi)發(fā)的軟件，就有可以更直觀地使用回轉(zhuǎn)功能。與此同時(shí)，駕駛員可以通過(guò)駕駛室內(nèi)的顯示屏，更改機(jī)器的性能特性。該設(shè)備可以不斷適應(yīng)不同工作狀態(tài)和特性下的大功率挖掘工況。它還能適應(yīng)較為平穩(wěn)和精確(比如，吊裝時(shí)必須以輕柔的方式運(yùn)行)的精控性要求。駕駛員只需選擇相應(yīng)的性能譜，然后按正常的方式繼續(xù)工作即可。與傳統(tǒng)的系統(tǒng)相比，可以將回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的開(kāi)式與閉式回路這二者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái);這樣，就使得機(jī)器的操作更加舒適。正如行駛驅(qū)動(dòng)那樣，柴油機(jī)可以通過(guò)閉式回路支持減速功能，然后將產(chǎn)生的能量送回同步運(yùn)行的耗能環(huán)節(jié)。